振動(dòng)篩中質(zhì)心的概念

振動(dòng)篩中質(zhì)心的概念 2011-01-22846 ]

    質(zhì)心是一個(gè)幾何概念，是指質(zhì)量均勻分布的球體、橢球體、立方體、長方體、正四面體等,其幾何中心,稱為質(zhì)心；對(duì)質(zhì)量相等的,質(zhì)量均勻分布的兩個(gè)球體組成的物體組來說,連接兩球心的線段的中點(diǎn),稱為物體組的質(zhì)心；對(duì)質(zhì)量之比為a:b的,質(zhì)量均勻分布的兩個(gè)球體組成的物體組來說,在連接兩球心的線段上,跟兩球心的距離為b:a的點(diǎn),稱為物體組的質(zhì)心.對(duì)一個(gè)物體,對(duì)幾個(gè)物體組成的物體組,對(duì)幾個(gè)質(zhì)點(diǎn)組成的質(zhì)點(diǎn)組,都可以采用質(zhì)心概念.在研究對(duì)象質(zhì)量分布的范圍不十分大的情況下,質(zhì)心與重心一般可認(rèn)為重合.坐標(biāo)原點(diǎn)位于某個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)心,相對(duì)地面參考系平動(dòng),或者相對(duì)地心－恒星參考系平動(dòng),或者……的坐標(biāo)系,稱為系統(tǒng)的質(zhì)心參考系.與物體（質(zhì)點(diǎn)系）質(zhì)量分布有關(guān)的一個(gè)點(diǎn)。若假想該質(zhì)點(diǎn)系的總質(zhì)量集中于該點(diǎn)，則其對(duì)于坐標(biāo)軸的矩等于該系各質(zhì)點(diǎn)質(zhì)量對(duì)同一坐標(biāo)軸矩之和。
    振動(dòng)篩中也是質(zhì)心的概念，其英文名為：Mass Center of Automobile振動(dòng)篩的質(zhì)心，過去稱為“重心”，是振動(dòng)篩所受外力的合力的作用點(diǎn)。
    振動(dòng)篩質(zhì)心的位置，與振動(dòng)篩受力的情況有密切的關(guān)系，直接影響振動(dòng)篩的軸荷分配、穩(wěn)定性和平順性以及制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和坡道行駛時(shí)的前后軸質(zhì)量的轉(zhuǎn)移。
    如某種振動(dòng)篩的質(zhì)心接近乘客的位置，則這種振動(dòng)篩的平順性就較好。又如某種廂式載貨振動(dòng)篩的質(zhì)心過高，則這種振動(dòng)篩的穩(wěn)定性就不好，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生側(cè)傾。在振動(dòng)篩使用時(shí)，要注意合理裝載，降低質(zhì)心高度。較重的貨物應(yīng)盡可能裝在車廂的下部，而把較輕的貨物裝在上部。
    在雙偏心質(zhì)量驅(qū)動(dòng)的直線振動(dòng)篩中,激振力的合力都通過篩機(jī)的重心,因?yàn)檫@樣的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性較好,篩框各點(diǎn)均做同樣的直線運(yùn)動(dòng)如果激振力合力的作用線不通過重心,篩機(jī)的動(dòng)態(tài)特性將變得比較復(fù)雜,篩面物料的運(yùn)動(dòng)也發(fā)生了變化.特別是當(dāng)激振力合力的作用線偏移篩機(jī)重心一定數(shù)值時(shí),拋擲指數(shù)發(fā)生了變化,影響篩上物料的拋擲運(yùn)動(dòng)當(dāng)拋擲指數(shù)過大時(shí),能量消耗大,篩分效率降低,當(dāng)拋擲指數(shù)過小時(shí),物料只能出現(xiàn)輕微的拋擲運(yùn)動(dòng)或滑移運(yùn)動(dòng),這會(huì)增加篩板的磨損,同時(shí)物料堵塞篩的情況加重。
    在振動(dòng)篩設(shè)計(jì)中，其質(zhì)心的計(jì)算是一項(xiàng)重要工作。質(zhì)心不僅影響振動(dòng)篩的運(yùn)動(dòng)軌跡，而且影響它的運(yùn)動(dòng)參數(shù)（振幅和振動(dòng)方向）。同時(shí)質(zhì)心亦是彈簧布置的依據(jù)，振動(dòng)篩質(zhì)心計(jì)算方法，一種是手工計(jì)算，不但費(fèi)時(shí)，而且易錯(cuò)，精度不高；另一種是在微機(jī)上應(yīng)用專門軟件進(jìn)行計(jì)算。一般中小企業(yè)無這種專門軟件。因此，一般工程技術(shù)人員難以做到。

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